O Metrô de Teresina, idealizado pelo então governador Alberto Tavares Silva, em suas 3 décadas de profícua existência e de apostolar dedicação aos interesses dos seus usuários, apesar das dificuldades com que sempre se deparou, já tem muito a comemorar.
Inaugurado em 19 de novembro de 1990, o sistema ferroviário da capital piauiense, tido como exemplo de transporte público acessível e socialmente comprometido com os interesses da população teresinense, como meio de transporte, com tarifa zero, a partir da gestão do ex-governador Wilson Martins, o citado Metrô tem dados expressivos a serem demonstrados, em todo o período de seu funcionamento.
Em operação, há mais de 35 anos, depois de percorrer milhares de quilômetros e de transportar mais de 50 milhões de passageiros, o Metrô de Teresina não parou por aí e, atualmente, em processo robusto de modernização, vem passando por interessante reforma, duplicando sua via permanente, reconstruindo e ampliando várias estações, criando viadutos, implantando sinalização automática, eliminando passagem de nível, substituindo os seus dormentes, urbanizando obras complementares de segurança viária e, por último, adquirindo novos VLT’s, o que nos faz lembrar o seu arrojado, criativo e valoroso idealizador.
Quem acompanha de perto e, com vivo interesse, como eu, os trabalhos desenvolvidos pelo Metrô de Teresina, pode festejar a revolução que ali vem se operando, desde o início da gestão do ex-governador Wilson Martins, hoje tido e havido como o Alberto Silva dos dias atuais e do seu filho Rafael Martins, que sempre contaram com o apoio e incentivo do Governador Rafael Fonteles.
O presidente da companhia ferroviária do Piauí e do Metrô de Teresina, Wilson Martins e seu filho Rafael, não só concordaram com o número de estações em Teresina, como melhoraram as suas instalações, tornando-as mais seguras e confortáveis e possibilitando um transporte mais eficiente e ágil, no interesse de seus agradecidos usuários.
O Metrô de Teresina, atualmente, com a sua bem pensada e entusiástica revolução funcional, vem demolindo e reconstruindo novas estações, como as de Itararé e de Renascença, já entregues aos seus usuários, restando, apenas, 3 terminais, como o de Boa Esperança, o do Dirceu II e o do Parque Ideal, já com 30% das obras concluídas. As 7 outras estações serão construídas com base no mesmo modelo, como as da Ilhotas, da Piçarra, da Matinha e a do Mafuá.
Com a duplicação de suas linhas, o Metrô de Teresina, com o aumento do número de trens em circulação, passou a atender os seus passageiros com tempo menor.
Como se sabe, já existem 6 quilômetros de trilhos e dormentes remodelados. E já foram comprados novos VLT’s, sendo um deles com 3 carros, que acabou de chegar a Teresina, e, por fim, brevemente ele sairá de Timon até o Município de Altos, passando por várias outras estações.
Edvaldo Pereira de Moura
Desembargador aposentado do TJPI. Mestre em Ciências Criminais pela PUC do Rio Grande do Sul. Sócio fundador da Academia Brasileira de Letras da Magistratura (ABLM) e Professor de Direito Penal e Direito Processual Penal da UESPI.
